Missverständnis: Alter Flugplatz - Neuer Flugplatz Offenburg
Wenn man einen Offenburger auf der Straße nach dem Weg zum Flugplatz
fragt, kann man sehr unterschiedliche Antworten erhalten.
Wer die Adresse googelt, landet in der Gaswerkstraße 7.
Dort kann man aber lange nach einem Flugzeug suchen, dort liegt das Büro
der Stadtverwaltung, welches für den Flugplatz zuständig ist.
Dort wird der Platz von Google auch als "Flughafen" angepriesen.
Von einem älteren Bürger der Stadt wird man eventuell an den
ganz alten Flugplatz geschickt, der jetzt als Ponyhof und GASTSTÄTTE
PONYHOF - TEXASHOUSE funktioniert. Das ist immerhin schon nahe dran, am
aktuellen Flugplatz. Aber seit 1971 ist der Geschichte.
Von einem Leser der Informationsblätter der Stadt wird man eventuell
noch zum "Neuen Flugplatz" nach Lahr auf den Flughafen geschickt,
dorthin sollte die offenburger Fliegerei schon 1997 umgesiedelt werden.
Und da die Flieger in Offenburg offensichtlich nicht auffallen, hat dieser
Mensch nicht mitbekommen, dass dies bisher nicht realisiert wurde. Auf
den Infoseiten der Stadt wird der aktuelle Flugplatz schon seit 1997 "Alter
Flugplatz" genannt.
Es sind auch schon Leute, die Verwandtschaft vom Flieger in Offenburg
abholen wollten, nach Söllingen auf den Baden-Airport geschickt worden,
dort kommen im Allgemeinen die Urlauber mit Charterflügen an. |
Links:
2022
„Im Zweifel für Gewerbefläche und gegen den Flugplatz“
Oberbürgermeister
Marco Steffens: Erst die wirtschaftliche Stärke der Stadt „gibt uns
die Möglichkeit, auch soziale Stadt zu sein“ Dafür soll der
Flugplatz als Industriegebiet verkauft werden.
Stadt
Offenburg: "Alter !!" Flugplatz :
Für die Stadtverwaltung ist der Flugplatz schon Geschichte!
Im Internetauftritt der Stadt wird er schon seit Jahren totgeschwiegen.
Badische
Zeitung: 100 Jahre Flugplatz Offenburg
Baden-Online:
100 Jahre Flugplatz
Flugzeug-Bild
von EDTO Offenburg
Flugplatz
Offenburg / Baden
Der
Offenburger Flugplatz als Biotop/Biosphäre
100 (111)
Jahre Flugplatz Offenburg |
| Ein "Flughafen" dient in erster
Linie der Verkehrsluftfahrt und sollte wirtschaftlichen Interessen gerecht
werden.
Hier gibt es einen Zollbereich und Personenkontrollen.
Es werden Passagierflüge und Frachtflüge auch ins Ausland abgewickelt.
Alle Dienstleistungen für Anflug, Landung, Handling, Parken, Feuerwehr
usw. werden von hoch spezialisiertem Personal geleistet und sind deshalb
sehr teuer. |
Um den Platz gibt es im Luftraum eine Kontrollzone,
innerhalb dieser erhält der Pilot vom Fluglotsen Anweisungen, die er
befolgen muss.
Langsam fliegende/rollende Flugzeuge behindern die zügige Abwicklung
des Betriebs und sind deshalb unerwünscht oder verboten.
Segelflugzeuge können aus physikalischen Gründen diese Anweisungen
nicht erfüllen und sind deshalb in diesen Lufträumen verboten. |
| Ein "Flugplatz" ist meist ein
öffentlicher Verkehrslandeplatz mit
Betriebspflicht mit fest angestellter
Flugleitung.
Er wird meist von einer Gemeinde verwaltet und finanziert und ist deshalb
teuer.
|
Hier sind je nach Ausstattung Segelflugzeuge,
Sportflugzeuge bis hin zu kleineren Business-Jets gut aufgehoben. Sie
sind zu üblichen Geschäftszeiten öffentlich anfliegbar.
Meist gibt es eine Tankstelle, Hangars und ein Restaurant. |
|
Weshalb kann man Sportflieger nicht einfach auf einen Flughafen
in Lahr oder Söllingen schicken?
Das ist etwa so, als würden sie dem örtliche Radsportverein
nur noch das Training auf der Autobahn erlauben. Für leichte und
langsame Flugzeuge sind die Luftwirbel der Airliner eine große Gefahr,
weshalb zeitliche Abstände zwischen der Nutzung notwendig sind.
Segelflugzeuge müssen von Hand von der Landebahn geschoben werden.
Das behindert die kommerzielle Luftfahrt in ihrer Wirtschaftlichkeit.
Weshalb kann man die Segelflieger nicht einfach nach Kehl oder
Altdorf schicken?
Diese Flugplätze sind mit ihren Hangars bereits voll ausgebucht.
Weitere Flugzeuge können dort nicht in Hangars untergebracht werden
und Baugenehmigungen für weitere
Hangars sind unwahrscheinlich. Mit den zusätzlichen Piloten aus Offenburg
wären diese Vereine an den wenigen Wochenneden mit Flugbetrieb überlastet,
da dort bei Nässe nicht gefogen werden kann. Segelflugzeuge brauchen
Motorflugzeuge als Schleppmaschinen. Für diese gibt es dort keinen
Platz mehr. Bislang kommen die Segelflieger aus Kehl und Altdorf bei Nässe
und im Winter nach Offenburg, um zu starten. Altdorf und Kehl haben mit
einer Landebahnlänge von 700m und Hindernissen im An- und Abflug
keinerlei Sicherheitsmarge für Flugzeug-Schlepp-Starts. Das Unfallrisiko
ist dort für die Schulfüge mit schwereren Doppelsitzern enorm.
Wieso werden in Offenburg nur etwa 3000 Starts im Jahr durchgeführt?
Weil die Auflagen der Stadt Offenburg Flüge von fremden Piloten und
Geschäftsleuten nicht erlauben. Durch diese Auflagen wurden auch
die ansässigen Luftfahrttechnischen Betriebe vertrieben, die geschäftsbedingten
Flugverkehr benötigen. Rein technisch können in Offenburg kleine
Business-Jets starten und landen, dies ist aber durch Auflagen der Stadt
in der Regel nicht erlaubt und aus Lärmschutzgründen auch nicht
unbedingt sinnvoll. Blind- und Nachtflug ist in Offenburg nicht möglich.
Aus Lärmschutzgründen finden die Landeübungen von Schulflügen
nach dem Start ab Offenburg auf fremden Plätzen statt. Nur der Hangar
und die Werkstatt wird danach in Offenburg wieder gebraucht.
Wieso ist ein begrüntes Hochregallager mit Hecke kein Ausgleich
für die Biosphäre Flugplatz?
Der Flugplatz bildet mit dem Unterwald und Königwaldsee eine Biosphären-Einheit.
Libellen brauchen zum Beispiel die Wasserfläche ebenso wie die Wiese.
Das Zusammenspiel dieser drei Zonen wird durch Hochregallager und Industriehallen
zerstört. Da hilft dann auch keine Dachbegrünung mehr.
|
Harte Standortvorteile
bestehen aus der Verfügbarkeit von vermarktbaren Flächen für
Gewerbe und Industrie und aus der Verfügbarkeit von qualifizierten
Arbeitskräften sowie einer guten Verkehrsanbindung. Zumindest solange
die auf diesen Flächen erzielten Gewinne Steuern in die Gemeindekasse
erwirtschaften und dabei den Arbeitsmarkt durch zahlreiche gut bezahlte
Arbeitsstellen mit guten Arbeitsbedingungen positiv beeinflussen, ohne
dabei die Umwelt und das Klima und die Wohnqualität weiter zu belasten.
Weiche Standortvorteile entstehen aus Wohnwert, Freizeitwert,
Ausbildungsmöglichkeiten, Bildungsniveau, Kultur, sozialem Klima,
Arbeitseinstellung der Bevölkerung und letztlich der Unternehmensfreundlichkeit
der ansässigen Unternehmen.
Diese lassen sich nicht direkt in Geldwert umrechnen, sie wirken langfristig
und indirekt.
Der aktuelle Offenburger Flugplatz punktet da schon mit sehr hohem Freizeitwert
und Ausbildungsmöglichkeiten und bietet dem Oberzentrum Offenburg
ein Alleinstellungsmerkmal. In einem Oberzentrum soll auch der "spezifische
Bedarf" für die Region gedeckt werden.
Der Flugplatz macht Offenburg und die Ortenau attraktiv für Personen,
die mit den sonst überall verfügbaren Freizeitmöglichkeiten
nicht zufrieden sind und /oder gute und schnelle Verkehrsverbindungen
benötigen, also eher qualifizierte Arbeitskräfte. Fachkräfte
bindet man mit attraktiver Infrastruktur.
Für Jugendliche bieten sich vielfältige Ausbildungsmöglichkeiten,
nicht nur zu Pilot/in, Fluglehrer/in es werden auch vielfältige Kenntnissen
in Richtung auch Werkstattleiter, Handwerk, Holzbearbeitung, Kunststoffbearbeitung,
Metallbearbeitung, Mechanik, Motorenwart, Fallschirmpacker, Funk-, Elektronik-
und Softwarespezialisten, Tankwarte, Wetterkunde, Navigation, Aerodynamik
und Flugleiter vermittelt. Auch der enorme organisatorische und unternehmerische
Aufwand der Führung einer Fliegergruppe mit Vorstand, Sparten-Referenten,
Mitgliederverwaltung, Kassierer, Buchführung und all den juristischen,
behördlichen, politischen und versicherungstechnischen Hürden,
die schon allein im Normalbetrieb gemeistert werden müssen, ganz
zu schweigen von dem Aufwand bei einer Luftfahrtveranstaltung.
Wenn durch den Gemeinderat die Ansiedlung der vertriebenen Luftfahrttechnischen
Betriebe wieder gestattet würde, könnte man in diesen Sparten
sogar offizielle Ausbildung mit Abschlüssen erwerben.
Für das Selbstvertrauen, die Selbsteinschätzung, Verantwortungsbewusstsein
Teamarbeit und Gemeinschaftssinn gibt es kaum eine bessere Schulung für
die Qualifizierung von Arbeitskräften. Ganz nebenbei böte er,
bei politischem Willen und behördlicher Genehmigung, eine schnelle
Verkehrsanbindung.
Eine solche Chance sollte man nicht leichtfertig aufs Spiel setzen, denn
wenn der Flugplatz geschlossen wird, ist ein Ersatz oder eine Wiedereröffnung
bei heutigem Bürokratieaufwand praktisch unmöglich. Ein Gewerbegebiet
lässt sich deutlich leichter verlegen.
Ganz nebenbei dient der Flugplatz als biologische
Ausgleichsfläche für das umgebende Gewerbegebiet und Kaltluftschneise
für den "Kinzigtäler", ein allabendlicher kühler
das ist ein oreografischer Fall-Wind aus dem Schwarzwald.
An die Einflüsse der Versiegelung der Fläche auf die Grundwasser-Flüsse
und -Vorräte unter dem Flugplatz wird auch kein Gedanke verschwendet.
Auch für eine Stadt wie Offenburg gibt es Grenzen des Wachstums.
Für Soziales braucht eine Stadt Geld. Deshalb sollte sie zunächst
die jahrelange gravierende Misswirtschaft
abstellen!
Anscheinend haben die Gemeinderät/innen die 7000 Unterschriften aus
dem Jahr 2000 für den Erhalt des Flugplatzes bereits verdrängt.
Die Nachbarflugplätze Kehl und Altdorf sind bereits an ihren Leistungsgrenzen
und können die ca. 200 Piloten mit etwa 40 Flugzeugen vom Heimatflugplatz
Offenburg nicht übernehmen.
|
